{"id":13438,"date":"2026-10-19T10:10:31","date_gmt":"2026-10-19T07:10:31","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?p=13438"},"modified":"2026-10-19T10:20:56","modified_gmt":"2026-10-19T07:20:56","slug":"fonctionnement-dune-centrale-denrobage-fixe-discontinue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/fonctionnement-dune-centrale-denrobage-fixe-discontinue\/","title":{"rendered":"Fonctionnement d\u2019une centrale d\u2019enrobage fixe discontinue"},"content":{"rendered":"

\"PAS-240-2\"<\/p>\n

Centrale d\u2019enrobage fixe<\/strong><\/a>; Dans la production d\u2019asphalte, les granulats stock\u00e9s dans la zone de l\u2019usine en diff\u00e9rentes fractions sont extraits des stocks et introduits dans des silos d\u2019alimentation froids s\u00e9par\u00e9s. L\u2019ouverture des couvercles sous chaque silo et la vitesse du tapis transporteur sont r\u00e9gl\u00e9es depuis l\u2019armoire de commande. Il est transport\u00e9 vers le s\u00e9choir \u00e0 l\u2019aide de courroies. Gr\u00e2ce au br\u00fbleur plac\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du s\u00e9choir, le granulat perd son humidit\u00e9. Pour que la teneur en humidit\u00e9 des granulats soit appropri\u00e9e, la temp\u00e9rature du br\u00fbleur doit \u00eatre d\u2019au moins 185\u00b0C. Si le br\u00fbleur donne une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 185\u00b0C, le granulat ne peut pas absorber son humidit\u00e9. Une humidit\u00e9 excessive des granulats affecte \u00e9galement n\u00e9gativement la durabilit\u00e9 et la qualit\u00e9 de l\u2019asphalte. Le fioul ou le gaz naturel est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 comme combustible dans le br\u00fbleur \u00e0 des fins de s\u00e9chage et de chauffage.<\/p>\n

Une fois que les granulats quittent le s\u00e9choir, ils sont dirig\u00e9s vers les ascenseurs. De l\u00e0, il est transf\u00e9r\u00e9 vers l\u2019unit\u00e9 de tamisage situ\u00e9e au niveau sup\u00e9rieur de la tour de production. Des tamis s\u00e9parent les granulats en fonction de leur taille et les collectent dans des tr\u00e9mies s\u00e9par\u00e9es sous le tamis. Le premier \u00e9cran est une couche protectrice qui emp\u00eache les granulats trop grossiers de p\u00e9n\u00e9trer dans les tr\u00e9mies. Ce tamis de s\u00e9curit\u00e9 est suivi de deux ou trois tamis dont la taille diminue de haut en bas. Dimensions de ces tamis ; centrales d\u2019enrobage<\/strong>et de la gradation du m\u00e9lange \u00e0 r\u00e9aliser. Les tamis sont con\u00e7us de mani\u00e8re \u00e0 ce que les grains fins soient transf\u00e9r\u00e9s vers la premi\u00e8re tr\u00e9mie chaude et les grains grossiers vers les autres tr\u00e9mies. Pour que les granulats soient tamis\u00e9s correctement, la surface du tamis doit \u00eatre proportionnelle \u00e0 la quantit\u00e9 de granulats entrant. La capacit\u00e9 des tamis doit \u00e9galement \u00eatre proportionnelle \u00e0 la capacit\u00e9 du s\u00e9choir et du m\u00e9langeur.<\/p>\n

Il y a des bunkers chauds pour chaque taille sous les tamis pour stocker les granulats chauff\u00e9s et tamis\u00e9s de diff\u00e9rentes tailles avec une perte de chaleur minimale. Afin d\u2019assurer la continuit\u00e9 de la production, il doit y avoir suffisamment de granulats bien tamis\u00e9s dans les tr\u00e9mies lorsque le malaxeur d\u00e9marre. Dans chaque bunker, il y a des indicateurs qui indiquent si le granulat est tomb\u00e9 en dessous ou a d\u00e9pass\u00e9 un certain niveau.<\/p>\n

Apr\u00e8s tamisage, les granulats stock\u00e9s dans les soutes chaudes sont pes\u00e9s pour \u00eatre ajout\u00e9s au m\u00e9lange. On pr\u00e9l\u00e8ve d\u2019abord des granulats grossiers, puis moyens et fins. Enfin, les \u00e9l\u00e9phants transport\u00e9s par l\u2019\u00e9l\u00e9vateur \u00e0 \u00e9l\u00e9phants entrent dans le m\u00e9lange apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 pes\u00e9s dans la balance \u00e0 \u00e9l\u00e9phants. La raison de ce tri est d\u2019\u00e9viter que des mat\u00e9riaux minces ne s\u2019\u00e9chappent par les interstices du couvercle. Le mat\u00e9riau final restant, des granulats grossiers, comblera les lacunes du m\u00e9lange.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir pes\u00e9 les granulats, les fillers et le bitume en quantit\u00e9 suffisante pour le m\u00e9lange, ils sont vers\u00e9s dans le m\u00e9langeur situ\u00e9 sous la tr\u00e9mie de pes\u00e9e. Le temps \u00e9coul\u00e9 entre l\u2019ouverture du couvercle de la tr\u00e9mie et l\u2019ouverture du couvercle du m\u00e9langeur est appel\u00e9 temps de m\u00e9lange. Le temps de m\u00e9lange doit \u00eatre suffisamment long pour que les granulats soient dispers\u00e9s uniform\u00e9ment et enti\u00e8rement recouverts de bitume.<\/p>\n

Une fois les mat\u00e9riaux m\u00e9lang\u00e9s dans le m\u00e9langeur, les couvercles sont ouverts et vers\u00e9s dans le camion-benne et emmen\u00e9s vers la zone de pose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Centrale d\u2019enrobage fixe; Dans la production d\u2019asphalte, les granulats stock\u00e9s dans la zone de l\u2019usine en diff\u00e9rentes fractions sont extraits des stocks et introduits dans des silos d\u2019alimentation froids s\u00e9par\u00e9s. L\u2019ouverture des couvercles sous chaque silo et la vitesse du tapis transporteur sont r\u00e9gl\u00e9es depuis l\u2019armoire de commande. Il est transport\u00e9 vers le s\u00e9choir \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[525],"tags":[],"class_list":["post-13438","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classifiee"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13438"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13544,"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13438\/revisions\/13544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.powerasphalt.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}