Даже очень хороший способ начинает ухудшаться в определенный период времени из-за условий окружающей среды. В асфальте образуются трещины шеи, шейные трещины, краевые трещины и блочные трещины. Причины образования таковы; эффект замораживания в условиях окружающей среды и климата, изменения влажности, усталость при чрезмерных нагрузках на покрытие, эффект отечности и усадки подвержен сидению из-за недостаточного дренажа в пломбах. Образование следов колес также приносит дорожные проблемы. Основные факторы, вызванные образованием печати колес; перегрузки, длительные или застойные, асфальтовый материал и непригодность, отсутствие оборудования.
Восстановление часто представляет собой повторное использование материала, выполнившего первую функцию, предписанную после определенной процедуры. Процесс восстановления асфальтовых покрытий широко используется и стал важным вариантом в производстве асфальта горячей смеси. Экономическое преимущество, вызванное повторным использованием асфальта, вызывает все больший интерес из-за исчезновения существующих совокупных ресурсов и увеличения производственных затрат. Восстановление покрытия с использованием асфальта — это метод, который отвечает открыто и реалистично, особенно экономично с точки зрения использования энергии и материалов.
В мире работы по переработке асфальта впервые перешли в повестку дня в 1970-х годах, когда разразился нефтяной кризис. Исследования по утилизации в асфальте, которые изучались с 1980-х годов в Турции, набрали обороты, когда дело дошло до 2000 лет. В качестве примера ранних стартовых причин восстановительных работ в Европе во многих странах нет природного камня и не так просто, как наводнение в Турции.
Холодная коррекция — это методы утилизации асфальта горячей переработки, горячего обратного преобразования, рециркуляции холодного места и полной глубины.
Холодная коррекция производится с помощью роторного цилиндра рециркулированного холодильного фиксирующего станка с переработанным асфальтовым покрытием, установленного на грузовиках путем подъема с рабочей площадки.
Горячая переработка, лучший и эффективный метод, исправляет все износы, вызванные асфальтом. Преимущество горячей переработки заключается в том, что она имеет значительную структурную жесткость, большинство дефектов поверхности, деформаций и растрескивания устойчивы к снегу. При горячей переработке тип партии (стационарный) и асфальтобетонный завод непрерывного типа Предусмотрена конверсия.
На месте горячая переработка, скребковый станок соскребает сломанное покрытие на дороге и следует за собой Мобильный асфальтобетонный заводчто Особенно в патч-приложениях, это дает довольно хорошие результаты.
Материал покрытия, который имеет холодную переработку на участке, повторно используется при температурном применении. Обычно не требуется транспортировать материалы, за исключением любого использования вклада в переработку, и поэтому стоимость доставки довольно низкая.
Весь слой асфальтобетонного покрытия при способе извлечения с полной глубины представляет собой предварительно определенную толщину основания, нижнего фундамента или естественного грунта, разобранного вместе, добавляемого стабилизационного материала, смешанного и сжатого.Важнейшим отличием от холодной рециркуляции является осуществление перебоев на поверхности покрытия, чтобы оставаться на верхнем слое дороги, но в случае отрицания вплоть до базовых уровней.
Оценка процессов при использовании рециркуляции
Использование переработанного асфальта должно оцениваться по характеристикам материала и пригодности производственной линии.Совместимость оборудования и конструкция смешивания не должны предполагать использование или производительность без определения.
