وهو نوع من الأسفلت المقاوم للتشوهات يناسب الطرق ذات الحركة الثقيلة، وقد استخدم في مشاريع المطارات في السنوات الأخيرة. ستون موسم أصفلت الأسفلت الحجري المصطكي (SMA) خلطة أسفلت ساخنة تحتوي على نحو 70–80% من الركام الخشن و20–30% من الركام الناعم، وبنسبة بيتومين تقارب 6–7%. طُورت في ألمانيا خلال ستينيات القرن الماضي، وطُبقت لأول مرة في مدينة كيل الألمانية.
ويتكون مجموع السقوط من مساحات بين المجاميع بسبب كثافة الخليط، وتملأ هذه المقذوفات بمدافع الهاون المطاطية (مجمّع خام، الفيلة، عضلات البلمر المعدلة، ألياف الكيلولزات).
الافتراضات الرئيسية للاعتمادات
– ينبغي تسخين مجموع البتيمان والمعادن على الأقل 175 درجة مئوية (درجة) عند درجة حرارة 190 درجة مئوية.
– الكثير: ينبغي أن يكون لديها المعدات اللازمة لتغذية مواد الألياف المضافة ومواد الفيل تلقائياً بالوزن المرغوب.
– ينبغي تخزين المخلوط الساخن المجهز في مخبأ الأسفلت الدافئ مع التدفئة والعزل.
– توقع وجود خليط في مخبأ الأسفلت الساخن ينبغي أن يكون في غضون فترة معينة.
وعندما يُعطى المزيج الساخن للمتسلسل، ينبغي أن تكون درجة حرارة الهواء مطروحة من 10 درجة مئوية، يجب أن تكون درجة حرارة الخلط هي 170 درجة.
- ونظراً إلى ارتفاع كمية المجاميع (التي لا تزال على حصار رقم 4) في تصميم المخلوطات، فإن قدرة حمل الحمولة أعلى من طاقة الحشود (HG) Asphalt بوصفها زيادات الاتصال بين الأحجار والأحجار.
وعادة ما تكون مقاومة شديدة الارتداد لأن معدل خط الأساس أو المعدل المماثل للسيليكا يُستخدم في مجاميع عالية.
وتُظهر الدراسات أن التماثيل التقني أكثر نجاحاً من إيه جي من حيث النسيج السطحي ومقاومة الزلازل.
وهو أكثر مقاومة للشقوق الحرارية لأنه يحتوي على عضلات أكثر عدلاً من الأسفلت.
القوّة أعلى من الشقوق الدهنية بنفس الطريقة
يوفر قيادة أكثر هدوءاً وراحة بسبب هيكله الهائل
محطات POWER ASPHALTوقد صمم إنتاج الأسفلت الصخري، ولدينا نموذج في نظامنا للبرمجيات، كما أننا ننتج وحدة لتصنيع الخلايا، مع موظفين ذوي خبرة، لا نوفر مبيعات المرافق فحسب بل أيضا الدعم التشغيلي بعد البيع وتدريب الموظفين.
وحدة تقدير الإسفلت الصخري
وعند تخطيط إنتاج الأسفلت الصخري، يتم تقييم مجموع الوصفات الطبية المعتمدة، والفيلة، والملفات والألياف المضافة، وينبغي معالجة اختيار النظام المضاف للجرعات ودورة الخلط.
