Il s’agit d’un type d’asphalte résistant à la déformation, adapté aux routes à fort trafic. Il a été utilisé dans des projets aéroportuaires ces dernières années. Les (SMA) sont des mélanges d’asphalte chauds contenant 70 à 80 % de granulats grossiers, 20 à 30 % de granulats fins et un pourcentage élevé de bitume autour de 6 à 7 %. Il a été développé en Allemagne dans les années 1960 et a été appliqué pour la première fois à Kiel, en Allemagne.
En raison de la densité des gros granulats dans le mélange, des espaces se produisent entre les granulats. Ces interstices sont comblés avec du mortier mastic (granulats fins, fillers, bitume modifié aux polymères, fibre cellulosique).
CONDITIONS DE CONSTRUCTION DE L’ASPHALTE MASTIC EN PIERRE
– Le bitume et les granulats minéraux doivent être chauffés à un minimum de 175 ºC (degrés) et un maximum de 190 ºC (degrés).
– Usine : Elle doit être équipée pour alimenter automatiquement l’additif fibreux et le matériau de remplissage au poids souhaité.
– Le mélange chaud préparé doit être stocké dans une trémie d’asphalte chaud chauffée et isolée.
– Le mélange doit être conservé dans la trémie d’asphalte chaud pendant un certain temps.
Lorsque le mélange chaud est introduit dans l’épandeur, la température de l’air doit être min. 10 ºC et la température du mélange doit être min. 170º.
- En raison de la quantité plus élevée de granulats grossiers (restant sur le tamis n°4) dans la conception du mélange, sa capacité de charge est supérieure à celle de l’asphalte à granulométrie dense (HG) à mesure que le contact pierre à pierre augmente.
Généralement, on utilise du basalte ou des granulats similaires à haute teneur en silice, leur résistance à l’usure est donc élevée.
Des études montrent que le TMA est plus efficace que l’asphalte HG en termes de texture de surface et de résistance au glissement.
YG est plus résistant aux fissures thermiques car il contient plus de bitume modifié que l’asphalte.
De même, il présente une résistance plus élevée aux fissures de fatigue.
Offre une conduite plus silencieuse et plus confortable grâce à sa structure en mastic.
[id de légende= »attachment_5318″ align= »alignnone » width= »800″]
applicable à la production d’asphalte de mastic de pierre[/légende]
Pavage d’asphalte motoriséest conçu pour la production d’asphalte coulé en pierre et nous avons un module dans notre système logiciel. Nous produisons également des unités de dosage de cellulose. Grâce à notre personnel expérimenté, nous fournissons non seulement des ventes d’installations, mais également un soutien opérationnel après-vente et une formation du personnel.
Choix des équipements pour les enrobés SMA
La production de SMA exige d’étudier les granulats, le filler, le liant et les fibres prévus par la formulation approuvée. Le système d’ajout de cellulose doit être choisi en fonction du dosage et du cycle de malaxage.
